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 Citroën DS3 THPSalut,
pour rappel tu m'avais reprogrammé la DS3.
J'en suis toujours super heureux. Ca marche d'enfer et conso un poil à la baisse j'ai l'impression. La voiture se comporte très bien. J'ai maintenant 15 000 Kms (8000 Kms au moment de la reprog) et rien à redire!
Excellent!
La voiture peut enfin causer avec les mini cooper S et autre 207 RC... en ville c'est aussi le top rien à redire.
A bientôt
Cyril A. |
 BMW X5 3.0DBonjour Aurélien,
Je tiens à vous confirmer que les promesses après la reprog sont vraiment au rendez vous. Ma priorité, étant la consommation, je roule actuellement en respectant scrupuleusement toutes les vitesses à 8,2l/100 au lieu de 10;2 10,3l sur autoroute à 130km/h. Un pur bonheur, très réactive, beaucoup plus nerveuse, et Monte régulièrement en vitesse sans accoup.
Bravo encore à votre accueil, à la compétence de votre équipe de "passionnés" pour qui parler de voiture est vraiment un plaisir.
Bref, j'ai déjà mes amis qui me demandent l'adresse pour la reprog..
Merci encore.
Mr L. |
 BMW M6 V10 507cvBonjour,
tout marche parfaitement sur la M6. Les pots eisenmann ont été installés, ca chante !
vous pouvez ajouter ceci sur votre site :
L'intervention s'est déroulée sans problème. Après reprogrammation, les 300 km/h sont très facilement dépassés. Le véhicule a aussi un peu plus de couple. Bref, intervention trés professionnelle.
Cordialement
Charles D. |
 Seat Ibiza 1.4 Tsi 2010Un grand merci a dijon auto racing !!!! ne regrette pas du tout de de s'êtres déplacez a fais un travaille énorme sur mon ibiza
(même si sa pas étais facile de trouvez le bon réglage).
sa fais plaisir de trouvé une équipe passionné avec qui on envie de bossez!!!! je vous dit a bientôt parce qu'on a pas fini de bossez ensemble.
ps: pour toute personne qui ont des doutes de leur confié votre moteur n'hésité pas!!!! car ils le rendront que meilleur ...
Merci !!!! |
 Audi S3 1.8 Turbo 225cvA tous les possesseur de S3 je vous recommande la reprog Dijon Auto Racing.
Accueil parfait et l'équipe est vraiment sympa. Au niveau de la reprog c la folie les sensations sont vraiment au rendez vous, changement radical. Difficile d'imaginer un retour à l'origine, même impossible.
Tout ça pour dire que je suis parti de Dijon avec une autre voiture et le retour a été fracassant, dur dur de ne pas appuyer.
Merci a toute l'équipe et a bientôt. |
 Citroen C5 1.6 HDI 110cvCa y est, on a passé le pas et on va voir ce week end ce que la re programmation de notre 1,6 Hdi va donner mais déjà sur le chemin de retour c'était prometteur!!
En tout chapeau les gars pour le professionnalisme! |
 Opel Speedster TurboSi comme moi vous souhaitais
1- une préparation "soft "de votre voiture sans changement de pièces mécaniques
2- gagner de l'agrément de conduite avec plus de couple
3- être tranquille au niveau de la fiabilité
4- faire travailler un professionnel ( et pas un distributeur de "perlimpinpin", comme souvent annoncé au niveau des chiffres de puissance !)
5- en avoir pour votre argent
et bien , vous êtes à la bonne adresse.
Je suis vraiment très heureux du résultat, et il ne vous faudra pas plus de 500 mètres, dans votre voiture pour sentir le résultat.
cqfd
Bien cordialement.
Pierre C.
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 Mercedes B180 CdiBonjour Aurélien,
C'est déjà loin septembre, mais bon, je tiens parole et vous envoie mon avis sur la reprog de ma 180CDI ; à ma décharge, la circulation parisienne ne permet pas forcément de pouvoir exploiter les nouveaux muscles de la bête sans aller taquiner un pare-chocs ou, pire, un radar. La seule chose que j'avais pu constater, c'est que sans avoir d'impression “coup de pied aux fesses”, on sentait que ça poussait fort et linéaire.
Mais c'est surtout sur mon dernier Grand Trajet (2000 km) que j'ai pu prendre toute la dimension de la transformation :
Une reprise satisfaisante, même en 6ème,
Une conso encore plus raisonnable qu'avant (6l/100 km, soit 0,5 à 0,7l de moins qu'avant)
Mais surtout, ça pousse vraiment (enfin, ça tire : les pneus avant le confirment)
Je peux à présent aller titiller sans difficultés une 320d , une Renault “RS”, même si ça n'est pas le but (et surtout si elles ne sont pas passées par vos mains).
Je ne connais toujours pas la nouvelle limite compteur de la voiture après sa cure de vitamines : c'est sûr plus de 200, mais combien ???
En résumé : pour une somme qui reste encore acceptable, vous avez réussi corriger le seul défaut que je voyais à ma voiture : la pêche ; qui plus est, c'est moins de conso moins, en ville, sur route, sur autoroute et même le service “C” des 2 ans de la voiture n'a rien remarqué d'anormal à la valise.
La conclusion : il ne faut pas hésiter, ça vaut le coup ! Bravo Aurélien pour votre travail, votre amabilité. A tel point que je réfléchis à faire trafouiller (verbe intransitif du 1er groupe) la Smart de Madame (encore faut-il qu'elle soit d'accord).
A bientôt peut-être... |
 Peugeot 207 RCPréparée chez D.A.R,
ma 207RC développe maintenant 198 CV et 295 n/m contre 156 CV à l'origine (hé oui, y'avait pas vraiment les 175 CV prévus !) et 24 n/m :
Un changement incroyable ; une vraie balle, des accélérations sans rapport avec celles d'avant et un train avant qui n'est pas perdu par l'afflut de CV et de couple ...
Bref, une modif de 800 € diablement efficace que je conseille à tous. |
 Seat Ibiza TDI 100cvDijon Auto Racing
Bonsoir,
Avant tout, je tiens à remercier le professionnalisme de M. BUCHER ainsi que sa disponibilité pour se déplacer.
La préparation m'a apporté entière satisfaction, j'ai changé de véhicule sans changer de carte grise. Le couple est présent à tous les niveaux, sur les trois premiers rapports, l'apport de puissance est tel que la voiture cherche à se positionner sur la route. Le moteur est plein à tous les régimes, il pousse dès 1800 trs/min alors qu'avant cela démarrait à 2200 trs/min.
Les Chronos parlent d'eux même, j'ai gagné en moyenne 2,5 secondes sur chaque rapport.
La vitesse de pointe a également progressé me permettant d'atteindre un 215 km/h (200 auparavant) au compteur.
En usage extra-urbain et autoroute, la consommation est identique, ce qui est vraiment sympa pour un véhicule qui fait 35 chevaux de plus.
Le seul point noir (il en faut toujours un) est la consommation en ville qui a augmenté de 1,5 litre. Cela s'explique surement par le fait que l'on roule essentiellement sur les 3/4 premiers rapports (là où le gain de couple est le plus important).
En résumé, préparation sérieuse et nécessaire.
Professionnalisme irréprochable.
A bientôt pour une éventuelle préparation. |
 Mercedes ML 280 CdiBonjour Aurélien et Stéphane,
Merci pour votre travail de reprogrammation sur mon ML 280 cdi.
Les performances sont au rendez-vous ainsi qu'une légère baisse de la consommation.
Résultats : performances supérieures, souplesse d'utilisation et agrément de conduite amélioré et en plus on passe un bon moment.
Merci pour votre réactivité, votre professionnalisme et votre accueil.
Alors pour les septiques, rendez-vous rue de la Broche à Quetigny, les yeux fermés.
Vincent A.
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 Audi A6 3.0 Tdi 233cvBonjour,
j'ai tardé a vous faire mon commentaire car j'avais peu roulé maintenant c'est fait près de 2000 km.
Tout est positif et se passe comme annoncé: la qualité du service, la baisse de consommation, l'agrément de conduite et les performances améliorées.
Les explications sont excellentes et la prestation ponctuelle et rapide.
La voiture est a la fois identique, l'étagement de la puissance reste linéaire et transformée car beaucoup plus puissante a tous régimes et donc réactive.
L'agrément de conduite est donc amélioré dans toutes les conditions d'utilisations.
A conduite identique la consommation baisse de plus de 5 %.
DENIS W. |
 BMW 320d 150cvBonsoir.
Mes problèmes de faux contact résolus, j'ai enfin pu vérifier les améliorations suite à la reprog.
Il pleuvait, mais c'est mieux que la neige, pour revenir de Dijon.
Le moteur répond plus franchement à l'accélération, pour doubler on se sent plus en sécurité.
Il est également plus onctueux et monte plus vite dans les tours.
Pour la conso, il y a peut être une légère baisse, mais il faudra que je compare sur un trajet que j'ai l'habitude de faire.
Donc, que du bonheur, un travail de pro, fait par des pros.
Un grand bravo à vous tous.
Fabrice L. |
 Renault Megane GT DCI 150cvBonjour à toute l'équipe
suite à la reprogrammation de ma Mégane GT, je voulais vous remercier car je suis totalement satisfait du résultat. J'ai gagné en puissance, en couple lors des reprises elle sont plus franche c'est terrible!!.
Niveau consommation même si je n'ai pas encore beaucoup rouler j'ai remarqué une légère baisse quand même environ (0.3/L).
Merci pour votre travail au plaisir de vous revoir. |
 VW TransporterBonjour Dijon Auto Racing,
Lorsque nous avons fait appel à vos services, nous n'y croyions qu'à moitié, la surprise n'en a été que meilleure.
Consommation: avec 80l nous sommes passés de 1000km à 1150km en trajet routier (route et autoroute) de 950 à 1050 km en mixte ville/route, sachant que le bébé pèse 1780 kg à vide. Le tout avec un agrément incomparable car le couple est disponible plus tôt (dés 1800/trmn) et de manière franche en ville et sur route, sur les intermédiaires 2e et 3e, on colle l'aiguille dans le rouge (amusant pour un engin "tranquille"). Quant au dépassement sur nationale la 5e se trouve en plein dans la zone maxi de couple. Vitesse de pointe améliorée de 10 km/h même si clairement ce n'est pas le sujet et surtout un vrai 130km/h chargé ou pas, terrain accidenté ou non sur autoroute; le tout sans un ennui mécanique à 152 000 km .
Seul bémol, malgré 4 bilstein's, le chassis est vraiment trop mou au vu de l'amélioration des perf's, et nous cherchons solution pour corriger cela au plus vite .
La cerise sur le gâteau, le professionnalisme et la disponibilité d'Aurélien |
 Honda Civic 1.7 Ctdi 100cvBonjour,
Comme convenu lors de la reprogrammation de mon véhicule, je voulais vous faire
un retour d'expérience sur celle-ci après plusieurs milliers de kilomètres.
Tout d'abord les points positifs:
Contrairement à la plupart des véhicules reprogrammés, je dispose d'origine
d'une motorisation "classique": exit les véhicules d'exceptions, cet avis
portera sur une motorisation "du peuple": un 1.7 Diesel de 100CV.
Il a fallu quelques jours pour vraiment libérer toute la puissance acquise par
la reprogrammation, l'accélération ressentie est nettement plus "brutale", la
montée dans les tours se fait plus rapidement, et surtout, cette reprogrammation
apporte un vrai "plus" en conduite calme, surtout en gommant en grande partie le
défaut initial de trou à l'accélération avant le déclenchement du turbo, c'est à
dire avant 2000tr/min (les possesseurs de TDI 105CV du groupe VW ou de moteur
1.7ctdi se reconnaîtrons).
Je n'ai pas essayé la Vmax car ce n'est pas le but recherché par ma
reprogrammation, mais ma conduite est bien plus "fluide" qu'auparavant, surtout
lors de la nécessité d'effectuer un dépassement.
Niveau fiabilité: je laisse refroidir un peu le turbo avant de couper le moteur,
et après 5000 kms, je n'ai absolument aucun problème, que ce soit de vibration,
de fuite... ce qui semble encourageant pour la suite.
Pour le négatif:
Comme il n'y a pas que du positif, comme dans tout, je tiens à signaler que dans
mon cas, je n'ai pas ressentie de baisse de la consommation, je parle bien sûr
de consommation réelle.
L'ordinateur de bord m'indique une consommation moyenne de 5,3l/100 (parcours mixte)
contre 5,6 à 5,8 auparavant.... sauf que lorsque je calcul ma consommation réelle à la
pompe, je suis plus prés des 6,3l/100 que des 5,3l/100... il semble que je ne
sois pas le seul à rencontrer ce problème, voir les forums sur les
reprogrammation de Honda civic.
Ma consommation est donc un peu plus élevée qu'auparavant, de l'ordre de 0,3l/100 en
calcul réel...
Peut-être que l'ajout d'un filtre à air "sport" permettra de gommer cet écart
(meilleur échange air/carburant), mais impossible d'en trouver pour mon modèle
de véhicule :-(
Mais au vu de l'agrément apporté par cette reprogrammation, je n'hésiterais pas
une seconde si c'était à refaire.
Merci également pour votre professionnalisme et votre savoir-faire.
Vous pouvez diffuser cet avis si vous le souhaitez sur votre site.
Véhicule reprogrammé: Honda CIVIC VI 1.7 ctdi
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 Audi A3 2.0 Tdi 140cvBonsoir M. Bucher,
après une semaine de conduite avec la voiture, je ne peux dire que ...... bravo !
cette reprog est nickel, la voiture est plus souple en ville, elle ne donne plus ces à-coups à bas régime.
quand on appuie, elle part "fort".
bref, en un mot, je suis content.
cordialement
Fernand |
 BMW M5 V8 400cvBonjour M. Bucher,
merci pour votre mail et les courbes de puissance et de couple.
Vous êtes un peu plus matinal que moi ce matin.
Néanmoins, j'ai l'excuse de m'être couché qu'à 02 H 30, car j'ai vidé un plein et demi cette nuit sur l'autoroute allemande ( 19,7 l / 100 de moyenne ).
Il fallait que je vois ce qu'elle a dans le ventre.
Et je ne suis pas déçu.
Vous avez réussi à améliorer sensiblement les perf. d'une voiture qui pousse déjà pas mal.
Votre reprogrammation a permis de générer plus de rage dans la seconde partie du compte-tours.
A partir de 4000 t/mn on sent réellement une différence.
Comme j'aime les chiffres, je vous livre qlqs mesures, avt et après la reprogrammation.
- sur 80-120 km/h en 5e et 6e, la moyenne des chiffres donne : 6,2 sec.(5e) et 8,1 sec.(6e) avt, et
5,7 sec.(5e) et 7,7 sec.(6e) après.
- sur 140-200 km/h en 5e et 6e, la moyenne des chiffres donne : 11,2 sec.(5e) et 13,2 sec.(6e) avt, et
9,8 sec.(5e) et 12,6 sec.(6e) après.
Pour une voiture qui tire 38,3 km/h / 1000 t en 5e et 46,2 km/h en 6e c'est Premium.
Si vous lisez le bi-mensuel MOTORSPORT, c'est du niveau d'une GT3 de 435 ch qui tire beaucoup plus court ( 34,1 et 39,3 ).
En 5e, la différence est sidérante, plus on monte et plus on ressent l'effet du changement; on prend près de 275 km/h à 7000 t/mn d'un seul élan.
Ensuite, la 6e continue jusqu'au palier des 290 km/h; au-delà la prise de vitesse s'asseoit.
En insistant un peu, j'ai réussi 2 fois à taquiner 300 compteur. Elle pourrait sans doute encore grapiller qlqs km/h, mais à cette vitesse, les grandes courbes deviennent des virages serrés, et chaque inégalité de l'asphalte demande correction. L'instinct de survie invite à lever le pied, car même à cette heure tardive, circulent sur l'autoroute des grappes d'auto qui roulent à des vitesses très conventionnelles.
A 53 ans, je prends un super pied dans ma M5.
Vous avez grandement contribué au regain de plaisir que j'ai à conduire cette auto.
Votre professionnalisme et votre amabilité devraient faire référence.
Un grand merci à vous.
Si vous le souhaitez, vous pouvez insérer ce témoignage dans l'avis des lecteurs.
Cordialement
Patrick G.
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 Audi A6 3.0 Tdi 240cv 2009Bonjour,
Juste pour vous dire que je suis très content de votre sérieux suite à la reprogrammation de mon véhicule Audi A6 3L TDI quattro que vous avez faite, mais surtout bluffer après 2500 kms effectués de la consommation en roulant normalement (entre 1L et 1.5L de moins au 100kms) par rapport à avant et je ne parle pas de la vitesse de pointe qui est d'environ 290 km/H sur autoroute mais qui de toute évidence ne sert strictement à rien.
Après avoir fait contrôlé vos dires sur un banc de puissance, le nombre de CV et le couple moteur que vous m'avez annoncé sont bien là et je vous joins le résultat fait par X en région parisienne.
Je ne regrette absolument pas mon investissement.
merci à vous pour votre sérieux et gentillesse et à bientôt si je reprend un camping car.
Alain S. du Loiret 45.
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 Renault Mégane F1 TeamBonjour D.A.R
Les nouvelles sont très bonnes pour la reprog
Sur le circuit du Bugatti:
avant 2°11°°
après 2°08°°
Avec beaucoup plus de relances et de grip en sortie car moins haut dans les tours 6800tours
PNEUS TOYO 235X40X18 AV à chaud: 2 AR:2
aucunes R ne m'a dépassées !!! chaud quand mème ?
sauf une R26 F1 préparée et dépouillée à l'extrême 1000kgs d'après sont pilote.
très satisfait de votre reprog
J'attends un devis pour l'extrême prépa
Amitiés
Patrick
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 Seat Ibiza TDI 105cvBonjour,
et merci pour cette reprogrammation j'en suis très content pour ma Ibiza 1.9L TDI 105 cv maintenant à 140 cv.
Avant je faisais 10 s de 0 à 100 km/h maintenant je suis à 7.8 sec en moyenne.
L'accélération est plus franche et dès les 1800tr/min avant c'était au delà des 2000tr/min et en vitesse max j'atteignais les 200 km/h maintenant j'atteins les 215km/h.
Bien merci et à bientôt. |
 Seat Leon TDI 170cvBonjour,
Je vous envoi une photo de ma Léon avec les résultats des essais que j'ai effectué
0 à 100 km/DA : 7.2s
et vitesse maxi (pour l'instant à 4200 trs/min) : 230 km/h compteur.
En ce qui concerne la consommation : en conduite normale j'ai eu une baisse de 0.5l aux 100 km ( ce qui est déjà pas mal)
Impressions : Apres quelques jours d'utilisation et quelques kilomètres effectués (1000 km), j'ai vu que la puissance monte plus rapidement. On sent bien la transformation même s'il est vrai que c'est une voiture qui marche déjà très fort. Il me tarde maintenant que soit monté la ligne sport complète et que vous fassiez un petit ajustement de la reprogrammation et je pense que ce sera très bien pour un petit 2.0l TDI, je laisserai encore quelques essences lire mon numéro de plaque arrière. Je vous dis à très bientôt et vous remercie encore.
Au revoir |
 Audi A3 1.8 TFSI 160cvBonjour l'équipe de Dijon Auto Racing,
Après + de 2 semaines de conduite, la différence de puissance est
flagrante. En passant de 160ch à 205ch j'ai tout simplement
l'impression d'avoir acheté une nouvelle voiture :-)
Le gain en couple sur ce moteur essence d' 1.8L est étonnant. Il est
possible de rouler en ligne droite à 50Km/h en 5ème sans faire
souffrir le moteur, et avoir la même reprise que j'avais à l'origine
en 4ème !
Et en appuyant franchement, je n'en parle pas, ça répond
comme une petite bombe !!
Tout mes remerciements et félicitations !
Respectueuses salutations,
PS : En pièce jointe, une photo de la petite bombe. |
 Mégane RS R26R 230cv"Depuis son passage chez Dijon Auto Racing la R26R est transfigurée. Sur notre circuit nous sommes un rapport au dessus partout.
Nous roulons plus sur le couple, nous sommes moins dans le moteur, moins proche du rupteur.
En bout de ligne de droite la vitesse de pointe est augmentée. Avant, au freinage de cette ligne droite nous étions en quatre près du rupteur, maintenant nous arrivons en cinq. La vitesse de pointe a augmentée.
Dans d'autres parties du circuit où nous étions en trois pied dedans proche du rupteur, maintenant nous sommes en quatre en dosant l'accélérateur, ce qui est plus intéressant au niveau pilotage.
Merci Dijon Auto Racing." |
 Golf 5 GT TDI 136cvBonjour, voici un petit commentaire et une photo:
Las de mes 136 Cv d'origine, j'étais à deux doigts de changer de voiture. En me renseignant sur les boîtiers additionnels (puces) pour lesquels je n'étais pas très favorable, j'ai découvert le site de Dijon Auto Racing et la reprogrammation, qui apparemment donne de meilleurs performances. Alors je me suis lancé.
Voila un mois que Dijon Auto Racing a reprogrammé ma Golf et depuis je conduis une autre voiture! enfin non c'est justement la même, la mienne, mais carrément plus féroce! C'est vrai que maintenant avec 180 cv il va me falloir un peu de temps avant d'être lassé. Le résultat est spectaculaire, les accélérations sont terribles! 2 secondes de gain de 80 à 120 en 4ème et de 40 à 110 en 3ème au chrono juste après la reprogrammation. J'ai refait les chronos le lendemain, c'était encore 0,5 secondes de gain en +!
Voila je suis plus que satisfait de votre intervention. Merci Dijon Auto Racing!
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 Peugeot 306 HDI 90cvMes impressions après presque 1000 km :
Sans être devenue une furie, le "vieux" 2.0 HDi reprend mieux à bas régime (125000 km), il est beaucoup moins rugueux sous 1800 t/min et les accélérations sont plus franches surtout pour les 2 premiers rapports. Les dépassements sont sécurisés car effectués en moins de temps qu'avant. J'ai conduit cette auto 3 ans avant de la faire reprogrammer : Je suis maintenant souvent à 110 alors que je me crois à 90, en me basant sur le niveau sonore et sur la réponse à l'accélération en 5eme.
Les accélérations sont linéaires, sans "creux", comme si cette programmation optimisée était d'origine Peugeot.
Côté consommation, j'ai tendance à m'amuser un peu plus avec mon auto, je ne peux donc pas noter une éventuelle baisse de consommation. A noter que j'en ai profité pour mettre un filtre à air de remplacement en mousse.
Pas de fumées en phase d'accélération vive (mais je ne suis jamais pied au plancher !)
Pour résumer, je ne regrette pas mon investissement, une reprogrammation n'est pas seulement utile que sur les gros turbo D ou voitures sportives !
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 Dodge Caliber 2,0 CRDAprès hésitation et réflexion, je suis passé à l'action !
J'ai appelé Dijon Auto Racing, qui s'est déplacé pour vitaminer mon Dodge Caliber (moteur 2.0l CRD).
Il m'avait dit : « on fera un essai routier avec chrono en main, mais le chrono n'est pas nécessaire tellement le gain est important ».
Et bien il avait raison !
Il s'agit d'une autre voiture ! Les montées en régime en 2eme et 3eme sont
démoniaques (et soulignent cruellement les faiblesses du train avant)
Si la prudence s'impose… l'ensemble reste très fun.
Dijon Auto Racing s'engage à ne rien facturer si vous n'êtes pas satisfait… alors
préparez votre chéquier vous ne pourrez pas y échapper ! |
 Fiat Grande Punto 1,3 Mjet 90cvBonsoir,
je tenais à vous dire que je suis très content du résultat de votre reprog. : 25 CV et 47 Nm de gagner après passage au banc chez Technicar's à Mougins (06), baisse de conso. de 0.6L sur les même trajets, pour le moment.
Je tenais à dire aussi, que je suis heureux de voir qu'il y a encore des gens compétents et sérieux.
Merci encore et à bientôt.
Christophe |
 Nissan Qashqai DCI 150cvComme promis, je vous fais part du constat sur les nouvelles performances de mon véhicule Nissan QASHQAI.
Des essais ont pu être réalisés, ces derniers temps, sur autoroutes et surtout en montagne.
Agréablement surpris par les nouvelles performances, en effet la puissance est bien réelle dès 1800 tours, comme disent les motards, le coup de pied au cul assuré.
Les virages arrivent vite sans avoir besoin de pousser, le régime, dés 3000 tours le passage sur le rapport supérieur s'impose pour repartir de plus belle.
Époustouflant, attention, le pied prêt à presser le frein pour négocier le virage suivant car ils s'enchaînent à une allure impressionnante. Ca pousse très fort.
La puissance annoncée est bien présente, cela se traduit par une conduite à bas régime avec une impression de rouler cool (attention ça va vite ), le couple est bien présent et assure un pilotage très plaisant et rassurant . (même pour madame copilote. LOL ! )
Malheureusement, aucun commentaire sur la réduction de la consommation. En effet je n'ai pas pu faire de parcouru grandes distances ou en terrains vallonnées auparavant.
Lors de mon voyage vers les sommets, la consommation sur le parcours Paris / Savoie a été relevée :7.5l /100 à la vitesse de 124 km GPS, régulateur enclenché, soit 131 km/h sur le compteur de mon véhicule, ce qui me parait raisonnable pour un 2l de 180 cv
Au retour, j'ai relevé sur mon ordinateur de bord, tout juste 8 l /100 km à 130 km/h "GPS" soit 138/140 au compteur, mais cette fois avec des vents contraires. (Le pied un peu plus lourd probablement).
Indéniable, vous avez effectuée une modification très convaincante , reste à vérifier dans le temps, la fiabilité de la mécanique, je croise les doigts et modèrerais mes pulsions...... sportives.
Pour ma part, je pense que ce changement n'altérera pas la fiabilité du moteur, puisque le même moteur équipe la KOLEO est proposée en deux versions : 150 cv ou 170 avec le même groupe de 2 L .
Rassurant pour la pérennité du moteur, n'est- ce pas !
Je vous adresse mes vives félicitations pour votre professionnalisme et votre amabilité. Je compte sur vous pour assurer, comme promis, des interventions possibles lors d'une déprogrammation fortuite et vous souhaite de nombreux clients.
Possibilité de diffusion si désiré.
Cordialement. |
 Peugeot 206 S16ça y est je me suis enfin décidé à faire reprogrammer ma voiture par Dijon Auto Racing ce samedi. il y a longtemps que je voulais le faire mais j'avais pas vraiment pu connaître la méthode d'intervention ainsi que les risques de la modification et donc après quelques passages chez D.A.R il ma convaincu. J'ai assisté a toute l'intervention et c'est du travail très sérieux. Malgré que les chronos ne révèlent pas vraiment l'apport, il y a un réel gain et j'en suis plus que content. c'est une modification "efficace" que je conseil fortement.
merci à Aurélien. |
 BMW X5 E70 3.0d
Monsieur,
Je vous envoie ce courrier pour vous faire part de ma grande satisfaction sur le travail réalisé :
- ponctualité lors du RDV à domicile
- sérieux de la prestation (essais routiers, tests, explications...)
- résultat sur le véhicule surprenant
Mon X5 3.0d déjà agréable à conduire auparavant est devenu beaucoup plus onctueux et réactif. Les reprises et accélérations sont beaucoup plus franches, et après 1000 KM, j'ai constaté une baisse de consommation non négligeable. En mode sport, c'est réellement MONSTRUEUX !!!!
Bref, pour 800 euros, j'ai changé de véhicule.
Encore merci.
Cordialement.
M. G. |
 BMW X6 3.0dJuste un petit mot pour vous dire que j'ai changé de voiture !
Maintenant j'ai un X6 de compétition !
J'ai l'impression de rouler à bord d'une voiture de course.
Les accélérations dans les premiers rapports son fulgurants, et la reprise
est époustouflante.
Beau boulot
Cordialement, Hervé |
 Honda Civic 2.2 Ctdi 140cv
Bonjour Aurelien, encore une bonne nouvelle! J' ai passe la civic aux courbes de puissance et de couple!les résultats sont meilleurs que ceux annonces:176,3ch a 3398tr/min et 41,24 de couple a 2057tr formidable! Même le spécialiste préparateur d autos de sport était soufle! Je prépare un texte pour Dijon Auto Racing merci! Ci joint la courbe.
Bravo! Des résultats formidables sur ma civic ctdi 140 ch reprogrammée par Dijon Auto Racing. Une prestation a domicile, une première dans le genre dans le domaine de la Reprogrammation de Boîtier électronique! A expérimenter vraiment! Les gains proposes pour ma honda civic sont a la hauteur de toute espérance :176,3ch au lieu des 140ch d origine et surtout 41.24mkgf a 2057 au lieu des 34 annonces par le constructeur a 2000 trs! Et c est 2s de gagnées sur le 80-120 pour chaque rapport! Encore merci pour l'Équipe de Dijon Auto Racing. Régis
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 BMW E46 Compact 2.0tdBonjour
Essaie trés concluant , bonne accélération je sens bien que ca pousse pied au planché elle part!!!!! plus besoin de tomber une vitesse pour doubler. Niveau consommation trés satisfait je faisais du 6,5L et j'arrive à descendre jusqu'à 5L en roulant tranquillou.
Trés satisfait de vos services |
 BMW 335i Bonjour
juste un petit mot pour relater les essais que j'ai fait aujourd'hui, de 40 à 140 ligne droite plate (pas comme l'autre jour et en + j'étais pas vraiment à 100%), moyenne de 4 essais ( 2 par sens) : 6s44
impressionnant !!!
0 à 100 même technique : 5s05 et on pourrait faire mieux mais les pneus souffrent trop! couple omniprésent, puissance aussi, la différence est bleuffante et je pense supérieure à ce que l'on a mesurer ensemble dans des conditions moyennes. |
 Mégane RS R26 F1 TeamBonjour, ça y est, je viens de faire modifier mon boîtier par DIJON AUTO RACING ce matin, c'est très rapide, Aurélien est très sympa et surtout la voiture marche fort, et lui me dis que ça marche très fort, pour en avoir fait plusieurs. Je dois virer le CATA par un CATA Sport MADAC que j'ai déjà, mettre la DUMP et après, je la passe au banc de puissance !
Je ne regrette pas. Ce n'est pas une sensation, mais çà marche et en matière de sensation je sais de quoi je parle, car j'ai des voitures de plus 300ch. Pour info lorsque j'ouvre a fond j'ai le voyant de l'anti-patinage qui s'allume, alors qu'avant rien du tout.
Je l'ai fais à midi. Je n'ai pas fais trop de kilomètres mais c'est flagrant ! |
 Clio 1.5 Dci 68cvBonjour, je suis l'heureux propriétaire de la Clio 2 que vous avez reprogrammé le 16/06/08 à Chalon-sur-Saone. Je suis parti le lendemain en vacance et quelle surprise sur l'autoroute, une accélération d'enfer, je double beaucoup plus facilement qu'avant. Niveau consommation j'ai baissé, je faisais du 5,5L au cent maintenant je tourne autour de 5L.
Entièrement satisfait de vos services. |
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